社區論壇指不切實際弊遠大於利710公路延長反對聲浪高
2010-01-25 (05:27)
(洛杉磯 )自從加州交通局去年開始對710號公路延長線做實地勘察以來,途徑地域對工程反對聲浪漸高。23日在西方大學(Occidental College)舉行的710公路社區論壇上,加州第44選區眾議員波坦蒂諾(Anthony Portantino)等反對派人士聲討工程「不切實際」。

        加州交通局2009年5月得到啟動經費後,開始在710號公路延長至210號公路的區域採土樣,做地質研究。對此,波坦蒂諾指出,初步分析的經費就有300多萬元,如果工程真正啟動,4.5哩左右的工程,造價可能達百億元,不符合實際需求;完成40多年前的遺留工程,也不適合當今的形勢。

        波坦蒂諾2003年擔任拉坎納達石嶺(La Canada Flintridge)市長時,就曾接觸710公路延長至210號公路工程草案,他認為,主導工程勘測、計劃的加州交通局曾經「信口雌黃」,對可能途徑的南帕沙迪納市、帕沙迪納市承諾,延長線的公路隧道不允許大型貨車通過,對拉坎納達石嶺市則表示,隧道應該允許運輸集裝箱的貨車通行。

        此外,波坦蒂諾還批評,加州交通局一直沒有說明710延長線可能有多少汽車、卡車使用,以及建設經費等問題。

        家住南帕沙迪納(South Pasadena)的克媕q(Carol Kremer)則擔心,加州交通局如果與私人投資者合作,公私合營的710公路延長線收費可能驚人;而且大批從長堤港北上的貨車,所造成的環境污染難以估量。

        洛縣大都會交通局執行長納賈里安(Ara Najarian)指出,洛縣各地有很多交通工程都有待經費支援,例如延伸至洛縣聖蓋博谷東區的輕軌金線就已在日程中。與其將大量資金投入710公路延長線工程中,不如為真正緩解交通,方便民眾的輕軌專案注資。

        曾擔任格倫岱(Glendale)市市長的納賈里安還說,格倫岱市本身就處在210號、134號、5號、2號公路的途徑區域,交通堵塞、空氣污染等各種問題連續不斷,如果再加上一條710延長線工程,無異於火上澆油,對社區本身並沒有益處。
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