安全氣囊設計有問題 易致司機乘客受傷或死亡 車流感 本田也染
2010-02-11 (05:14)
(三藩市 )(本報訊)日本車商最近狀況不斷,除了豐田外,日本第二大車廠本田(Honda)汽車公司亦決定擴大回收問題

        汽車,周三宣布再在全球回收43.7萬架2001及2002年出廠的雅閣(Accord)、思域(Civic)等汽車,以修正

        駕駛座安全氣袋的問題。據報,這些安全氣袋彈出時可能會導致相關零件飛散,對司機和乘客造成傷害。

        受今次回收行動影響的本田汽車,除了雅閣和思域外,尚包括Odyssey、CR-V 、TLC及Pilot。另外,在日本出

        售的4000架Inspire、Saber和Lagreat款,也一併回收。

        本田解釋,這些問題車款的安全氣囊設計有毛病,彈出時可能導致相關的金屬零件破囊而射出,容易導致司機

        及乘客受傷或死亡。公司指安全氣袋問題過去涉及12宗意外事故,當中1人死亡;但本田強調自從去年以來,

        再沒有收到新事故發生的報告。

        綜合法新社、共同社、美聯社報道,去年6月,本田曾因為安全氣袋問題在美國申請回收約44.3萬部車,今次

        進一步回收則是由於已經查明具體原因。最新一次回收共計涉及43.7763萬架車,除了日本境內及北美外,還

        包括台灣、墨西哥及澳洲等地。

        本田將在美國回收37.8758萬架,加拿大則有4.1685萬輛。墨西哥要回收9227架,至於台灣有1361架,澳洲則

        有703架。

        最新款Corolla方向盤失靈

        豐田汽車公司繼全球回收43.7萬部第三代Prius等四款混能車後,風波未有平息的跡象,反而有惡化趨勢,擴

        大至旗下最暢銷的新款Corolla及Camry車款。美國方面正調查八十多宗有關Corolla方向盤出現問題、未能保

        持直線行車的投訴。至於Camry則是有關動力轉向油管太長,容易磨損煞車油管,導致油管泄漏液體,令到車

        主更難煞停汽車。

        Corolla是豐田旗下最暢銷的車款,但美方收到車主對2009及2010年款的Corolla方向盤的投訴,共計84宗,都

        是投訴在公路上直線行車時,發現車子搖擺不定,難以保持直線行駛。其中76宗投訴涉及車子以64公里時速行

        駛時,車子忽然左搖右擺,導致發生10宗車禍,造成6人受傷。

        美國國家公路交通安全管理局說:「我們正在調查有關Corolla方向盤出現故障的投訴,以決定是否需要就該

        款車的安全問題展開正式的調查行動。」

        另外,由於Camry的煞車油管設計有缺陷,豐田已計劃回收7300部2010年款的Camry。美國國家公路交通安全管

        理局提交的文件發現,Camry的問題在於動力轉向油管太長,容易摩擦左後煞車油管,導致該煞車油管耗損,

        引致油管泄漏。

        豐田承認,在進行例行檢查時發現有關問題,但沒有證據顯示這個問題曾在路面上發生,但為了安全起見,公

        司計劃在3月中向7300架2010款Camry的車主發出回收通知,並可望在3月底前完成維修。

        豐田社長公開謝罪

        另一方面,豐田汽車社長豐田章男9日在東京召開記者會,用日、英語公開謝罪。

        面對Prius去年就發現煞車系統問題,豐田內部今年1月還調整過相關電腦程式,為何到現在才召回問題車之質

        疑,豐田社長表示,豐田並非全能的,過去在發現缺陷、被指責時也一定會修正,徹底確認事實,絕不蒙混欺

        瞞。今後將站在顧客至上的立場上,徹底追究事實。

        為了挽救市場信心,豐田章男還在《華盛頓郵報》9日刊登的投書中表示,豐田辜負消費者的信任與期待,他

        願意承擔責任並將努力重建公司形象。

        而繼標準普爾後,評級機構穆迪9日警告全球回收會「嚴重影響」品牌,考慮調低豐田的信貸評級。現時豐田

        的穆迪長期評級是「Aa1」,在19個等級中排第二,顯示豐田有強勁的還債能力。

        另外,許多律師認為,豐田汽車在美國面臨的三十多宗訴訟,將使豐田回收汽車的成本超過公司預估的20億美

        元。
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