派特森刪MTA補助1.13億元 紐約市地鐵可能提早加價
2009-10-21 (05:24)
(紐約 )(紐約時報訊)派特森的刪減建議需要州議院批准才能實施,而在1年來已飽受加車費與減服務等打擊的火車、巴士與地鐵乘客只能期望最壞的情況不會出現。

         MTA永久性公民顧問委員會執行總監韓德生表示:「我永不會打賭說州政府不會從MTA處減錢。」

         MTA則在一項聲明中表示它會進行「必需的現金管理策略、收益行動與開支刪減等」去應付州政府的刪費。但有關官員沒有詳細說明,因為州長的建議仍有待州議院批核。

         但失去補助等於是要刪減服務,MTA將要在不受歡迎的有限項目中作出抉擇。

         MTA在今年7月剛發表財政預算草案,表示在2010年內不會調加車費,這個被視作一項奇跡,因為MTA今年春季才面對過一次財政危機,州政府在最後1分鐘施援,才能平衡MTA的收支,避免狂加車費。

         突然調加車費可能是一場政治災難,但MTA仍計劃在2011年與2013年調加車費7.5%,因此,MTA突然失去州政府的補助可能會促使車費提前調加,如韓德生表示,錢總要從某些地方撥來。

         要平衡額外1億元的短缺,假設沒有其他成本節約措施,MTA就必須調加車費約2%,在今年夏季,橋路收費與車費已被調加過10%。

         削減服務也可以協助彌補赤字,但即使是實施重大的改變,當局也很少能夠取得可觀的節省額。在上個月,MTA裁撤了300名地鐵站人員——只能節省570萬元。根據MTA在今年3月的估計,關閉N車在曼哈頓下城4個車站的通宵服務只能節省39萬元,取消W車可節省300萬元,取消Z車與縮短M車可節省240萬元。列車的清潔服務可能比行車服務更快地被刪減。

         對乘客來說,痛苦最少的做法會是對官僚架構的整頓,如降低行政開支,減少合同支出,刪減辦公室後勤職位等,但MTA早已嘗試過這些策略。
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