將停車位改單車徑 環保人士引數據可行
2009-02-27 (03:52)
(多倫多 )假如將多倫多馬路旁的泊車位取消,由單車徑代替,商戶東主可能會大嚷影響生意了。

        不過,提倡使用單車的人、環保分子認為,其實都是誤解。目前道路愈來愈擠塞,政府又已有計劃擴充公共運輸及環保計劃,這個說法有推翻的必要。這些人引用研究報告證明:購物區要生意興隆,不一定要靠路旁的泊車位。就如顧問在2006年為曼克頓區內一條街道進行的調查顯示,如果將人行道擴闊,商店的人流其實會增加。

        在多倫多,清潔空氣夥伴計劃(Clean Air Partnership)在去年7月進行調查,訪問了61個商戶。調查結果在本月公布。調查顯示,如果市府取消泊車位,以單車徑或擴闊人行道代替,在士巴丹拿街(Spadina)及巴佛士街(Bathurst)之間的布爾街(Bloor Street)一帶商戶中,75%不相信生意會受到影響,部分原因是附近有足夠的市府泊車位。只有1/4認為生意會受影響。

        接受調查的商戶及途人中,半數在該區居住或工作的受訪者表示,每月在該區的消費在100元及499元之間。屬於區外的受訪者之中,消費達這個數目的只有29%。屬於這個消費額的受訪者表示,步行到這區的有52%、騎單車的42%、乘坐公車的28%、自己駕車的30%。

        研究員史查冰斯基(Fred Sztabinski)相信,假如研究在冬天進行,結果不會有太大的分別。他說:「騎單車的也許會減少,但原本駕車的可能會乘搭公車或走路。」

        研究的目的有二:一是考慮在Bloor/Danforth沿路設立單車徑的可行性,一是研究一個便宜的方法去估計商業區內公眾的交通及消費模式。史查冰斯基表示,調查結果在另一區可能不盡相同,但是如果要鼓勵大家走路或騎單車,有確實數據是最有用的。

        市府雖然仍在考慮Bloor/Danforth單車徑的方案,但泊車位只是考慮因素之一,其他考慮因素是如果在收窄了的馬路上讓交通保持暢通。史查冰斯基表示,要單車徑成功,便要犧牲泊車位及行車線。

        多倫多自行車工會的班比力(Yvonne Bambrick)則希望市內各區都進行類似研究。她說:「商戶害怕單車徑只是誤解。如果有正規的調查報告證明以往的看法不確便最好不過」。
 
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