首件郵輪直航申請不順利
2009-01-18 (10:38)
兩岸直航一個多月,首件郵輪申請案不順利,麗星郵輪可能退出台灣市場,估計基隆港一年將減少約80個航次的船舶停靠,不但港口收入減少,台灣相關的旅遊消費也將受影響。

        交通部表示,讓郵輪直航兩岸是去年二次「江陳會談」時達成的共識,但未列入兩岸海運協議,麗星郵輪是在去年12月向基隆港務局申請直航基隆-廈門,原本交通部也抱持樂觀其成,但實際審查後卻感到棘手。

        因為是兩岸直航後第一件郵輪申請案,交通部特別小心謹慎,深怕違反兩岸海運協議,並與業者多次溝通,但雙方對郵輪營運方式認知不同,交通部認為麗星以定期航班方式直航基隆-廈門,很像經營兩岸間的客輪,不符兩岸客貨輪只限國輪及兩岸資本的權宜輪。

        業者強調,郵輪與客輪市場完全不一樣,郵輪主要是享受船上遊樂設施,花費比客輪高很多,一般人不可能將郵輪當客輪使用。

        交通部還將麗星的申請案以專案方式送到行政院大陸委員會,並建議業者更改營運模式,在航線中再增加一處航點,更符合郵輪的營運模式,麗星還未決定是否接受建議,不過,評估與原先規劃的航線效益差距很大。

        據了解,受金融海嘯影響,麗星台灣分公司去年已裁員70%,原本今年初就要撤出台灣,後來看到兩岸直航有一線商機,決定試試看,不料申請不順利,加深麗星離開台灣的決心。

        近幾年台灣郵輪市場逐漸打開,已有不少國外的郵輪停靠過台灣,麗星郵輪在1997年進軍台灣,並選擇基隆為長期停靠港口,每年3到9月約有80個停靠航次,是停靠基隆港航次最多的郵輪,主要經營基隆-石垣島、基隆-石垣島-那霸、基隆-嶼那國島,也開航過高雄-香港、高雄-石垣島、基隆-澎湖、基隆-花蓮-澎湖等地。

        基隆港統計,目前每年郵輪停靠基隆港帶來的收入約新台幣1000多萬元,麗星郵輪約佔7成。

        麗星郵輪如果撤出台灣,除了台灣員工失業、基隆港收入減少外,因郵輪帶來的相關旅遊消費也會受影響。
 
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