交通違規正車長亦停工 九巴大整肅 即停聘兼職車長
2018-02-15
雙層九巴大埔公路翻車釀成十九死慘劇,肇事兼職車長被檢控,社會群情洶湧,質疑九巴聘請的兼職車長質素低,濫竽充數。九巴網站昨午突然刪除招聘時薪(即兼職)車長職位。消息指,九巴及其姊妹公司龍運急煞停聘請兼職車長,亦對正職車長展開去蕪存菁行動,以清理門戶,回應社會的要求。有工會人士透露,部份有不小心駕駛記錄的正職車長,即時被停工留廠。

        昨午開始,九巴官網「招聘人才」一頁突然撤下時薪車長招聘一欄,目前只列出全職及半職車長。據網站以往資料,兼職車長與全職及半職一樣,需持有香港駕駛執照第十、十七類別,但沒有規定持有駕駛執照須滿三年或以上。

        有
巴士工會人士透露,自大埔車禍發生後,多個工會炮轟九巴管理層過份依賴兼職車長,應付正職車長缺人的問題,令車長質素參差不齊,相信輿論壓力促使九巴採取緊急措施「補鑊」。這名工會人士指,管理層對曾有不小心駕駛記錄車長「殺無赦」,數名有關全職及兼職已被下令停工留廠,但未知是否屬長期,有車長已向工會求助。本報昨午向九巴查詢是否決定完全取消聘用兼職車長,截稿前尚未獲覆。

        九巴職工總會理事長黃醒祥表示,正聯絡九巴管理層,了解新一波行動。他指兼職車長制度的確存在問題,但停用兼職恐怕短時間內沒有人手替代,變相加重全職車長的負擔,「變成無車長只做九個鐘」,擔心長時間駕駛,最後受害的是乘客。

        人手不足恐惡化

        九巴員工協會副理事長郭偉光表示,九巴車長的薪酬在過去二十年均沒明顯調升,月入約二萬,不少資深車長紛紛離職或轉為兼職。由於不夠車長,九巴遂大量聘請兼職,但兼職多為年輕一輩,未有足夠駕駛經驗。郭形容九巴要求車長「有專業麊穛{,但無專業鴾H工」,根本不可能,他痛斥運輸署監管不力,並批評九巴管理層只顧「賺到盡」。
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